2024 KTM 250 XC

Apr 25, 2024

Presentamos la KTM 2024 XC-W 250…

La KTM 2024 XC-W 250 presenta a los ciclistas de enduro la mejor combinación de potencia y manejabilidad, estableciendo el punto de referencia en la muy disputada clase E1. Gracias a su nuevo e innovador bastidor, suspensión y tecnología TBI, esta máquina extrema continúa alcanzando nuevas alturas. Hasta dónde llegues, pensó, depende de ti.

¡DESAFÍO ACEPTADO! LA GAMA KTM ENDURO 2024 ESTÁ AQUÍ PARA REDEFINIR LOS LÍMITES

HAMBLY, QC – Con un 95% de componentes nuevos, la gama KTM Enduro 2024 está llevando las metas más lejos que nunca. Con un bastidor completamente nuevo, una revolucionaria suspensión de cartucho cerrado, una carrocería refinada, faros LED y tecnología que define la industria, la última generación de máquinas KTM Enduro está lista para aceptar cualquier desafío.

Con más de tres décadas de experiencia en carreras y más de 126 títulos mundiales de enduro en las vitrinas de trofeos, KTM sigue siendo el arma preferida cuando se trata de afrontar los terrenos más difíciles del mundo. Para el año modelo 2024, la gama KTM Enduro continúa elevando el listón en las áreas de rendimiento, desarrollo e innovación con su transformación más radical hasta la fecha.

Un bastidor hidroformado, cortado con láser y soldado por robot completamente nuevo forma la columna vertebral de la gama KTM Enduro 2024. Esto aporta nuevos parámetros de flexión longitudinal y torsional para una respuesta del ciclista, una absorción de energía y una estabilidad en línea recta inigualables a la experiencia de conducción, pero también proporciona la base sobre la que se construye la gama de modelos 2024.

En la delantera, toda la gama ahora cuenta con una nueva horquilla de resorte WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm, que presenta un nuevo concepto de pistón de válvula central que optimiza el flujo de aceite dentro del cartucho.

Los modelos KTM Enduro continúan presentando el probado sistema de amortiguación PDS, que para 2024 se actualiza y optimiza para funcionar de manera fluida con el nuevo concepto de cuadro. Está acoplado a un nuevo amortiguador trasero WP XPLOR PDS.

Como novedad en la industria, la suspensión en ambos extremos sigue siendo totalmente ajustable en compresión y amortiguación mediante botones manuales, sin necesidad de herramientas, y con ajuste de precarga fácil en la parte trasera.

Un subchasis ligero de dos piezas completamente nuevo, construido a partir de una combinación de poliamida y aluminio reforzado, ofrece un manejo y una respuesta del conductor excepcionales, así como una robustez notable. Todos los componentes electrónicos, incluida una unidad de control todoterreno completamente nueva, están completamente integrados en el bastidor auxiliar para facilitar el acceso y mejorar la protección.

A nivel de superficie, la gama KTM Enduro 2024 se beneficia de una nueva carrocería en todas partes. Esto se ha desarrollado con el aporte de los corredores de FMF KTM Factory para ofrecer un triángulo de piloto mejorado para un mejor contacto de las rodillas, especialmente cuando está parado sobre las clavijas.

Un nuevo diseño de guardabarros delantero ahora también cuenta con aletas repelentes de barro para expulsar la suciedad y el barro que golpean al conductor o a los radiadores, mientras que un nuevo tanque de combustible transparente de polietileno (XPE) (2,24 galones/8,5 litros de 4 tiempos y 2,37 galones /9 litros de 2 tiempos) proporciona un fácil control del nivel de combustible y completa el paquete de carrocería.

La supervisión de la electrónica es cortesía de una OCU totalmente independiente debajo del asiento, que sustituye el uso de fusibles y relés electrónicos. En caso de falla de algún componente eléctrico, las salidas se desactivan individualmente, indicando el estado de error de cada unidad mediante una luz LED roja o verde. ​Esto permite solucionar problemas de forma rápida y sencilla en el camino.

En cuanto a motorizaciones, la gama de modelos de 2 tiempos vuelve a situarse como líder de la gama de gasóleo, estrenando nueva tecnología de inyección electrónica del cuerpo del acelerador. Apodado TBI para abreviar, proporciona niveles casi de carburador de entrega de potencia ultra suave, al tiempo que elimina la necesidad de volver a inyectar a diferentes altitudes.

La caja de la válvula de láminas también ha recibido una importante actualización de diseño, con nuevas aletas de plástico en el exterior de la caja de la válvula de láminas para mejorar el sellado del tracto de admisión. Este nuevo diseño evita el exceso de combustible en tramos extremos de subida o bajada, lo que podría provocar que el combustible se enriqueciera.

Un efecto secundario beneficioso de la nueva inyección electrónica de combustible y la ECU es la implementación del nuevo control electrónico de escape, que permite dos mapas de motor diferentes, seleccionables mediante un interruptor de selección de mapa opcional.

La gama KTM XC-W de 2 tiempos 2024 volverá a estar compuesta por la siguiente gama de modelos:

La oferta de 4 tiempos incluye dos gamas de modelos distintas para 2024, los modelos EXC-F de doble deporte y la KTM 450 XCF-W puramente centrada en la competición. Todos los modelos de la gama de 4 tiempos se benefician de motores ganadores en su clase, diseñados para ofrecer un par enorme a bajas revoluciones con una entrega de potencia explosiva a RPM más altas.

Se logró un centro de gravedad mejorado inclinando el motor 2° hacia atrás y reposicionando la rueda dentada delantera 3 mm más abajo, para mejorar considerablemente el manejo y la maniobrabilidad. Junto con los beneficios de la centralización de masas y el peso reducido, el comportamiento anti-sentadillas del chasis se mejoró significativamente, mejorando la tracción en pendientes extremas y la potencia al salir de las curvas en etapas especiales de enduro.

La KTM 2024 XCF-W 450 también estrena el control de tracción opcional y, por primera vez en una máquina de enduro, la función Quickshifter. Este último permite realizar cambios ascendentes sin embrague de 2.ª a 6.ª marcha, lo que permite a los conductores mantener el acelerador abierto mientras suben de marcha las marchas para mejorar el control. Estos se pueden activar o desactivar mediante un interruptor de selección de mapa opcional y de nuevo diseño.

La gama KTM Enduro 2024 es la culminación de muchos años en la cima de la competición de Enduro, y reúne una combinación dinámica de rendimiento, ergonomía y tecnología de competición para desafiar cualquier terreno y redefinir los límites.

La preparación hace la perfección

AJUSTE DEL SAG

Ajustabilidad

PREPARARSE PARA LA CARRERA nunca ha sido tan fácil. Gracias en parte a su suspensión completamente nueva, la gama KTM XC-W 2024 cuenta con una configuración de suspensión totalmente sin herramientas en ambos extremos. En la parte trasera, el nuevo diseño del amortiguador presenta un control de compresión dual ajustable manualmente, lo que permite a los conductores ajustar las configuraciones de alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En la parte delantera, las horquillas también se ajustan fácilmente gracias a los clickers ajustables manualmente en la parte inferior de la zapata de la horquilla y en la tapa superior de la horquilla, lo que permite a los ciclistas cambiar la configuración sobre la marcha sin necesidad de herramientas.

RESPIRACION PROFUNDA

Caja de filtro de aire

Máximo flujo de aire con mínima intrusión de agua, una nueva caja de filtro de aire está diseñada con conductos de entrada ubicados con precisión para evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Un protector contra salpicaduras específico para enduro debajo de la caja de aire evita que el agua o la suciedad salpiquen desde la rueda trasera, mientras que el diseño del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire cuentan con un sistema de montaje simple a prueba de fallas para una instalación segura y precisa del filtro, asegurando que el filtro de aire es de fácil acceso, sin herramientas, para un mantenimiento rápido en vía.

COMPLETAMENTE COMBUSTIBLE

Depósito de combustible

El tanque de combustible transparente de polietileno (XPE) es un elemento distintivo de la línea KTM Enduro. Esto no solo le permite controlar su nivel de combustible con un vistazo rápido, sino que años de desarrollo significan que es el tanque de combustible más resistente y confiable hasta el momento. Para 2024, una bomba de combustible de una sola pieza y un filtro mejoran el suministro de combustible, lo que permite vaciar aún más el tanque con un nivel bajo de combustible. Y con 9 litros de combustible a tu disposición, podrás emprender el camino o la pista con la máxima confianza.

ENCIÉNDELO

Subestación de control

Para 2024, toda la gama KTM Enduro recibe un nuevo cuadro de distribución fácil de usar. En el lado derecho del manillar, encontrará un nuevo interruptor de inicio/parada, y en el lado izquierdo, un nuevo interruptor de selección de mapa opcional permitirá a los ciclistas elegir entre el Mapa 1 o el Mapa 2.

Vuelta de referencia

TORQUE SOBRE ESO

Motor

El motor de 2 tiempos de 250 cc ha sido durante mucho tiempo la mejor combinación de potencia insuperable y construcción liviana. Este motor ligero de 24,8 kg está diseñado para proporcionar más par que cualquier motor de 2 tiempos de 250 cc anterior sin perder su carácter típico de 2 tiempos de 250 cc. Con unos impresionantes 40,8 Nm y unos impresionantes 47 CV, el nuevo motor 250 XC-W establece la referencia en la competitiva clase Enduro E1.

VELOCIDAD DE COMBUSTIBLE

Inyección del cuerpo del acelerador

Olvídese del TPI, los modelos Enduro de 2 tiempos KTM 2024 cuentan con una inyección del cuerpo del acelerador controlada electrónicamente o TBI. La ECU, junto con un nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm, calcula la mezcla ideal de aire y combustible analizando constantemente la temperatura del agua, la temperatura del aire, la presión ambiental y la presión dentro del cárter, el ​rpm y la posición del acelerador​ para garantizar la entrega de potencia más suave y consistente en las condiciones más retorcidas de enduro.

ENCENDIDO DEL GRIFO

válvula de potencia

Para 2024, la caja de la válvula de láminas recibió una importante actualización de diseño junto con el control electrónico de escape. Las nuevas aletas de plástico en la caja exterior de la válvula de láminas proporcionan un sellado mejorado de todo el tracto de admisión, evitando el exceso de combustible en secciones extremas de subida o bajada, lo que podría provocar ajustes ricos del motor.

ELECTRÓNICA MÁS INTELIGENTE

Unidad de control todoterreno

Una nueva unidad de control todoterreno (u OCU) debajo del asiento reemplaza todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las salidas se conmutan continuamente dependiendo de las señales del regulador de voltaje y la ECU. En caso de sobrecorriente, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Esto significa que diagnosticar un problema eléctrico en el camino es tan fácil como levantar el asiento y ya no es necesario llevar fusibles complicados.

ELIGE TU PODER

Mapas de motor seleccionables

Diseñado para una fácil operación, un interruptor de selección de mapa recientemente desarrollado está disponible como opción adicional en todos los modelos KTM XC-W y permite la fácil selección de 2 mapas de motor únicos. El mapa 1 es el mapa de potencia estándar, más lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es un mapa más agresivo para una mayor respuesta del acelerador y una salida de potencia más nítida y explosiva.

ALIMENTADO POR LITIO

Batería y arnés de cableado

Al igual que el resto de la gama XC-W de 2 tiempos de 2024, la KTM 250 XC-W está equipada con un sistema de arranque eléctrico fiable y probado. Alimentado por una batería de arranque de iones de litio ultraligera de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y confiable una y otra vez, mientras que el mazo de cables tiene la mayoría de los componentes eléctricos cuidadosamente ubicados debajo del asiento para facilitar el acceso.

MOVIMIENTO FLUIDO DEL PILOTO

Ergonomía

La gama KTM XC-W 2024 presenta un triángulo de posición del cuerpo centrado en el ciclista, que proporciona un mejor contacto con las rodillas, especialmente al estar de pie sobre las clavijas, con superficies de agarre mejoradas en todas partes. Con los plásticos trabajando para expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, un perfil de asiento plano con una funda de asiento de alto agarre que proporciona un movimiento y control excepcionales al conductor, y un subchasis de aluminio reforzado con poliamida que proporciona una sensación y respuesta inigualables al conductor, su única preocupación es navegar. el terreno que tienes delante.

RENDIMIENTO INIGUALABLE

Escape

¡Trayendo el Braaap! Gracias al nuevo diseño del motor más compacto de la KTM 250 XC-W, el tubo colector está diseñado con el objetivo de lograr una mayor distancia al suelo y reducir el riesgo de daños al circular sobre raíces profundas, surcos o escalar rocas empinadas. ​El silenciador está fabricado en aluminio ligero y tiene un elegante acabado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

en el cargo

CONSTRUIDO PARA SER LA COLUMNA VERSAL

Marco

Diseñada específicamente para ofrecer rigidez longitudinal, la gama KTM XC-W de 2 tiempos 2024 está diseñada alrededor de un bastidor con recubrimiento en polvo negro completamente nuevo que proporciona una respuesta al conductor, absorción de energía y estabilidad a alta velocidad excepcionales. Esto se ha logrado reposicionando las masas giratorias en el bastidor y la inclusión de una conexión forjada en el cabezal de dirección. Los nuevos soportes de marco paralelos también mejoran las características de flexión, mientras que los soportes de los reposapiés también se han movido hacia adentro, adelgazando. Y cuando el viaje llega a su fin, un caballete lateral forjado de una sola pieza completamente rediseñado garantiza que tu arma de enduro esté orgullosa.

MÁS QUE UN SUBMARCO

Submarco

Un nuevo subchasis ultraligero se hace cargo de la parte trasera del bastidor principal, con una construcción de dos partes de poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se diseñó una rigidez específica en el bastidor auxiliar para ofrecer un manejo y una respuesta del conductor excepcionales. El nuevo subchasis también es más corto, más compacto y más robusto que la generación anterior, con la capacidad de doblarse y flexionarse en caso de choque, en lugar de romperse. El subchasis integra completamente los componentes electrónicos, sin necesidad adicional de soportes, soportes o accesorios innecesarios.

PARTE DELANTERA IMPACTABLE

Horquilla de cartucho cerrado WP XACT

Una nueva horquilla de resorte WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm llega a la gama KTM Enduro para 2024. Proporciona una amortiguación rápida y consistente, un flujo de aceite optimizado y una nueva parada hidráulica en los últimos 68 mm de la carrera. Las horquillas garantizan un rendimiento inigualable en cualquier nivel. Los nuevos anillos de protección de la horquilla también proporcionan una protección mejorada contra la entrada de suciedad. Lo mejor de todo es que la nueva horquilla permite un ajuste completo de compresión y rebote sin necesidad de herramientas.

BAJA EL PODER

Choque WP XACT

Siendo un sello distintivo del armamento KTM Enduro, un concepto actualizado de amortiguador trasero PDS incluye un nuevo soporte de amortiguador que mejora significativamente el comportamiento anti-hundimiento del chasis. Esta sigue siendo la opción más confiable y de fácil mantenimiento para las carreras de enduro competitivas. Además, un amortiguador trasero WP XPLOR PDS completamente nuevo se hace cargo de la parte trasera y pesa 380 g menos que la unidad de la generación anterior. Cuenta con un nuevo diseño compacto, nuevos sellos de rodamientos y un nuevo pistón principal para un flujo de aceite optimizado y una amortiguación mejorada y consistente, además de brindar una capacidad de ajuste total gracias a los botones manuales fáciles de usar para realizar ajustes sobre la marcha.

DONDE EL CAUCHO SE ENCUENTRA CON LA SUCIEDAD

Ruedas y gomas

La KTM 250 XC-W rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados por CNC y cabecillas de aluminio. Están envueltos en un Dunlop MX33 en la parte delantera y un Dunlop AT 81 en la parte trasera, lo que proporciona una tracción excepcional en todas las condiciones.

Manteniéndote en marcha

MANTENGA LA LÍNEA

Estabilidad

La gama KTM XC-W 2024 sigue siendo sólida a cualquier velocidad gracias a una conexión del cabezal de dirección forjada y reposicionada y a las abrazaderas triples fresadas con CNC. Fabricadas con aluminio de alta calidad, cuentan con una rigidez del vástago de dirección óptimamente ajustada, una alineación perfecta de los tubos de la horquilla y una geometría precisa de las abrazaderas de la horquilla para garantizar una acción suave y con gran capacidad de respuesta de la horquilla, sin mencionar una estabilidad inquebrantable para aquellos ciclistas planos ultrarrápidos. a cabo etapas especiales. Los soportes de barra montados en goma de topología optimizada y de nuevo diseño brindan una mayor superficie de agarre para reducir el giro del manillar. Vienen con un soporte fijo, lo que proporciona la cantidad perfecta de flexibilidad para la configuración de abrazadera triple forjada.

COMBATIR LA FATIGA

Absorción de energía

Además del cuadro diseñado por expertos, hidroformado, cortado con láser y soldado por robot para brindar una respuesta excepcional al ciclista y estabilidad en línea recta, una serie de componentes hacen que el cuadro actúe como un "amortiguador", lo que hace que la experiencia sea menos dura. conducción, lo que resulta en menos fatiga del ciclista durante muchas vueltas difíciles. Un nuevo amortiguador, que ya no está conectado al tubo principal, mejora significativamente el anti-hundimiento del chasis. Por el contrario, un nuevo sello del cabezal de dirección de una sola pieza, de fácil mantenimiento, proporciona una mayor confiabilidad. El diseño del tubo de dirección cerrado también proporciona una nueva ruta para el rebose de combustible. Y, por último, un nuevo caballete lateral forjado de una sola pieza elimina la sensación de hundimiento al aparcar.

VER EL FUTURO

faro LED

Iluminando el camino a seguir, la gama KTM XC-W 2024 cuenta con una unidad de faro LED y una máscara de luz completamente nuevas. La máscara en sí presenta una protección de triple abrazadera mejorada contra la percha y elimina las correas de montaje de goma para un mejor ajuste. Lo más importante es que la unidad de iluminación LED proporciona un 300 % más de iluminación, lo que hace que conducir en la oscuridad sea una experiencia completamente nueva.

MotorTransmisión 6 velocidadesArranque Arranque eléctricoCarrera 72mmDiámetro 66,4mmEmbrague Embrague húmedo multidisco DDS, sistema hidráulico BremboCilindrada 249cm³EMS Vitesco Technologies EMSDesign Motor de 1 cilindro y 2 tiempos

ChasisDiámetro del disco de freno delantero 260 mmDiámetro del disco de freno trasero 220 mmFreno delantero Freno de discoFreno trasero Freno de discoCadena 520 X-RingDiseño del bastidor Acero 25CrMo4 tipo doble cuna centralSuspensión delantera WP XACT-USD, Ø 48 mmSuspensión trasera Amortiguador WP Xplor PDSÁngulo de la cabeza de dirección 63,9°

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).