El primer enchufe de la nación de Kirby Christen

Oct 21, 2023

El Green Diamond es el primer remolcador interior eléctrico híbrido enchufable en los Estados Unidos. Foto cortesía de Kirby Corporation

Kirby Inland Marine, parte de Kirby Corporation (NYSE: KEX), con sede en Houston, ha bautizado el primer buque de remolque interior eléctrico híbrido enchufable de EE. UU.

El viernes se llevó a cabo una ceremonia de bautizo para el Diamante Verde en Houston, Texas.

El barco será fletado por tiempo por Shell Trading (US) Company, que utilizará el barco para empujar barcazas por todo el área del puerto de Houston.

El Green Diamond fue construido por San Jac Marine, LLC, el astillero de Kirby en Texas, con sistemas de propulsión, control y administración de energía diseñados e instalados por Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, otra empresa de Kirby.

Shell Energy Solutions proporcionará certificados de energía renovable que coincidan con la energía eléctrica utilizada para cargar el sistema de baterías.

"Estamos entusiasmados de ser los primeros en comercializar un buque de remolque interior híbrido enchufable", dijo Christian O'Neil, presidente de Kirby Inland Marine. “El transporte en barcazas ya es la forma más limpia y ecológica de transportar una amplia variedad de cargas en Estados Unidos, y estamos trabajando para hacerlo más limpio y ecológico. Nuestros clientes que se centran en reducir sus emisiones quieren opciones más eficientes. Esta solución está disponible hoy”.

El Green Diamond funciona con dos motores eléctricos Danfoss de 575 KW que pueden funcionar con el sistema de baterías de la serie Orca de Corvus o con generadores Caterpillar integrados. Se utilizará un sistema de carga de propiedad estadounidense de Shell New Energies para la carga en el muelle, lo que permitirá que el barco opere en viajes dentro del área de Houston sin necesidad de encender los generadores.

"Esperamos que el Diamante Verde, con su exclusivo logotipo 'Eco-Tug', sea un elemento fijo en el Puerto de Houston en los años venideros", añadió O'Neil.

Chad Joost, vicepresidente ejecutivo de Stewart and Stevenson, dijo que la compañía aprovechó su experiencia en el suministro de equipos de fracturación eléctrica de yacimientos petrolíferos de alta potencia para el proyecto.

“Pudimos adaptar esa tecnología patentada al entorno marino y permitir que este barco opere con energía de tierra y cargue las baterías mientras está en el muelle, y luego se ponga en marcha con energía de la batería. En viajes prolongados, los generadores se utilizarán para suministrar energía a los motores y cargar las baterías. Todo esto sucede sin problemas a través del sistema de administración de energía de Stewart y Stevenson”, dijo Joost.

Según Kirby, el Diamante Verde puede reducir el uso de combustible en casi un 80%, lo que lleva a una disminución estimada del 88-95% en las emisiones de óxidos nitrosos, monóxido de carbono e hidrocarburos. En comparación con un remolcador de navegación interior convencional, el tiempo de funcionamiento del motor se puede reducir entre un 93 y un 98 %. Cuando funciona en modo híbrido con los generadores encendidos, se espera que el buque tenga una reducción del 27% en las emisiones en comparación con un buque de remolque convencional.

"El diseño híbrido enchufable ofrece numerosas ventajas para los remolcadores en determinados sectores", añadió Mitch Jones, vicepresidente de San Jac Marine. "Ya estamos pensando en construir buques de seguimiento".

Únase a los 93,604 miembros que reciben nuestro boletín.

¿Tiene algún consejo sobre noticias? Haznos saber.

El uso de la inteligencia artificial en el transporte marítimo ha dado su último paso adelante con el constructor naval surcoreano Hyundai Samho Heavy Industries entregando el primer barco del mundo equipado con una inteligencia artificial...

por John Konrad (gCaptain) El 17 de agosto, los constructores navales de China marcaron otro hito en los avances tecnológicos marítimos con el lanzamiento del “Eco Maestro”, el segundo portacontenedores de metanol con combustible dual del mundo. Este...

Bollinger Shipyards, el mayor constructor naval privado de EE. UU., ha confirmado sus planes de cerrar su astillero de reparación Bollinger Algiers en Nueva Orleans, sin embargo, todos los empleados serán reubicados en las cercanías...

Lo cubrimos con noticias marítimas y offshore confiables desde donde quiera que esté.

Lo cubrimos con noticias marítimas y offshore confiables desde donde quiera que esté.